Se descarrila tren de carga en el Istmo, en el mismo tramo donde murieron 13 personas en 2025

Pedro Matías

A casi siete meses del descarrilamiento del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ocurrió otro “percance” ferroviario en la Línea Z que involucró a dos unidades articuladas de un tren de carga, pero que no dejó personas lesionadas ni afectaciones a la población.

En un comunicado oficial del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec informó que la noche del martes 14 de julio se presentó un percance ferroviario que involucró dos unidades articuladas integradas por dos carros cada una, en el PK-230+800 (placa kilométrica) entre las comunidades de Nizanda y Chivela.

Mencionaron que de manera inmediata se activaron los protocolos de seguridad y personal especializado inició las maniobras para el retiro de las unidades y la liberación de la vía.

Asimismo, detallaron que las locomotoras y el resto del convoy fueron retirados de la zona de manera segura.

Y mientras el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec realiza la revisión técnica correspondiente para determinar las causas, la operación del tren continúa con normalidad.

Lo grave de este percance, es que ocurrió donde el pasado 28 de diciembre se descarriló el tren interoceánico que dejó 13 muertos y 98 heridos.

En abril, la Fiscalía General de la República determinó que ningún integrante del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, adscrito a la Secretaría de Marina (Semar), tiene responsabilidad en el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido el 28 de diciembre de 2025.

La Fiscalía General de la República (FGR) determinó que el descarrilamiento del Tren Interoceánico, ocurrido en el Istmo de Tehuantepec, fue provocado por el exceso de velocidad y la negligencia del maquinista y del despachador.

La investigación eximió a la Secretaría de Marina (SEMAR) y concluyó que no hubo fallas en la infraestructura. El dictamen final de la FGR, presentado por la fiscal Ernestina Godoy, señaló que la caja negra registró velocidades de hasta 111 km/h en tramos donde el límite era de 50 km/h, superando la velocidad permitida para el servicio de carga y pasajeros. A raíz de estos peritajes, la FGR ejerció acción penal por los delitos de homicidio y lesiones culposas en contra del personal operativo a cargo de la locomotora.

Sin embargo, la presidenta Claudia Sheinbaum anunció el rediseño del trazo sur del Tren Interoceánico para eliminar curvas pronunciadas conocidas como “Las Orejas de Conejo”, ubicadas en Oaxaca en la ruta hacia Salina Cruz.

Debido a estas obras de rediseño y a la necesidad de coordinar nuevos derechos de vía con las comunidades locales, el servicio de pasajeros se mantiene temporalmente suspendido y se proyecta reanudar a inicios de 2027, mientras, la ruta continúa operando únicamente para transporte de carga.

Cabe recordar que la UCIZONI denunció que desde 2019 advirtieron de irregularidades y presuntos actos de corrupción en el megaproyecto.

La Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (UCIZONI) resaltó que desde el 2019 denunciaron que en el diseño y en la ejecución de las obras de rehabilitación y modernización del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec se estaban cometiendo una serie presuntos actos de corrupción con graves irregularidades en los trabajos como eran el volumen de la capa de balastre usado y que los materiales usados eran de mala calidad.

Y acusó que los incidentes en la línea Z del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec han sido constantes, provocados todos por la mala calidad de los trabajos realizados por constructoras como el Grupo La Peninsular, Grupo Diamante y COMSA entre otras.