Taxis azules, entre el poder, la violencia, la corrupción y la omisión de las autoridades

Actos de violencia han provocado descontento de la ciudadanía en contra de los taxis azules, que nacieron y se desarrollan en la ilegalidad

Miguel Ángel Maya Alonso

Desde finales del 2016, no se ha entregado concesión alguna para el transporte público de transporte en el estado de Oaxaca, sin embargo, las ya existentes no han podido ser reguladas y ni si quiera contabilizadas por la actual administración, tal es el caso del fracaso del Registro Estatal de Transporte (RETO) que sólo ha logrado contabilizar a ocho mil 380 concesionarios de los más de 45 mil que se presumen existen.
Primero la Secretaría de Vialidad y Transporte (Sevitra) y luego la Secretaría de Movilidad (Semovi) se han topado con pared al intentar poner orden en este entorno, donde la corrupción, la omisión y la impunidad han dejado en ridículo a esta institución, ahora liderada por Mariana Nassar Piñeyro.
Tal es el caso de las recientes agresiones que los taxis azules han realizado en contra de los amarillos y de la ciudadanía, en las que no se ha informado de ningún tipo de acción para contrarrestar este tipo de acciones que cada vez son más comunes en la entidad.
Baja la protección de las organizaciones sociales, el transporte ha sido eje rector en la política pública del estado: con marchas, plantones, bloqueos y acuerdos políticos, son literalmente, amos y señores de las carreteras oaxaqueñas.


Enojo social, lanzan campaña para no usar taxis azules

Ante las constantes agresiones y faltas a los ciudadanos que los taxis azules han realizado en contra de los ciudadanos y a los mismos taxistas que no forman parte de su sindicato u organización social, a través de redes sociales surgió una iniciativa en la que se llama a los usuarios a no utilizar estos vehículos.
La gota que derramó el vaso fue la agresión que sufrió un taxista del sitio Alameda y el presunto intento de secuestro de una mujer por parte de taxistas que manejan estas unidades.

Ataque cobarde

A finales de agosto, un grupo de taxistas, presuntamente afiliados a la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM) golpearon salvajemente a un ruletero con unidad de cromática amarilla, supuestamente por invadir su ruta.
El video de la agresión circuló en redes sociales y ocurrió en la carretera que comunica al fraccionamiento el Rosario, en la agencia de Cinco Señores.
En las imágenes se distingue a al menos 20 de choferes de taxis azules, quienes en repetidas ocasiones golpean sin piedad al indefenso chófer del sitio Alameda, además de que dañaron la unidad.
La Semovi, como lo ha hecho en otras ocasiones, citó al taxista agredido y lo conminó a que presentara su denuncia ante la Fiscalía General del Estado, sin que hasta el momento se haya informado sí se tienen avances en la investigación del tema.

Saltar por la ventaba para sobrevivir

Un relato de una joven, publicado apenas el 3 de septiembre y quien fue testigo de un supuesto intento de secuestro de una mujer, evidenció la inseguridad provocada por los taxis, en este caso los de color azul, la víctima tuvo que saltar por la ventana de la unidad para liberarse de sus verdugos.
La víctima narró que tomó un taxi con la cromática azul en el centro comercial Macroplaza, cuando se percató de que el chófer del mismo sacaba mecates y cinta adhesiva, posteriormente el taxista recibió una llamada en la que dijo, “ya voy wey, ya estoy a dos minutos”.
Acto seguido le pidió al ruletero que detuviera el taxi, lo hizo, pero no abrió la puerta por lo que en un intento desesperado por ponerse a salvo, decidió lanzarse por la ventana del mismo, con lo que resultó con un golpe en la cabeza.

Descendientes de la opacidad

Carlos Moreno Alcántara, exsecretario de Vialidad y Transporte fue el artífice visible en la creación de los taxis con cromática azul, pues un día antes (el 29 de noviembre del 2016) de que concluyera su mandato al frente de este organismo aprobó el cambió de color de los taxis foráneos de Santa Lucía del Camino, en color azul; San Sebastián Tutla, en color verde y Santa Cruz Amilpas en Rojo, así lo aceptó el Francisco García López, también extitular de esta dependencia en diciembre de ese mismo año.
No conforme con eso, García López detalló que la Sevitra entregó 429 concesiones nuevas para estos municipios, a los que se suman 201 concesiones que se entregaron en el municipio de Oaxaca de Juárez. En total fueron más de mil 300 concesiones las que entrego Moreno Alcántara al final de la administración del exgobernador Gabino Cué.
Un año después de entregar las concesiones, Moreno Alcántara fue detenido acusado de tráfico de al menos 502 concesiones en el transporte público. En julio del 2018 el exfuncionario fue liberado sin que exista información que indique que la investigación esté abierta.

Un mundo de concesiones

De acuerdo al Plan Estatal de Desarrollo (PED) 2016-2022 en Oaxaca están registrados 45 mil 145 concesiones para la prestación del servicio público de transporte, tanto de personas como de carga, las mismas que están distribuidas en las ocho regiones que conforman la entidad, sin embargo, el servicio es deficiente, señala el mismo (PED).
Cabe resaltar que desde diciembre de 2016 existe una veda para las concesiones del transporte, por lo que, en teoría, las cifras deben ser las mismas.
Por otra parte, a principios de este año, la Semovi impulsó el programa RETO, el cual busca realizar un censo haciendo invitando a los concesionarios para que fueran ellos los que asistieran a los módulos de la Semovi para que se registraran.
Sin embargo, en seis meses sólo acudieron ocho mil concesionarios, ante las denuncias de los mismos por cobros excesivos para hacerlo. Además la misma secretaria de movilidad dijo que no existen las 45 mil mencionadas en el PED, y que a lo mucho son 33 mil las concesiones existentes en la entidad.
El 25 de noviembre de 2016 durante su comparecencia ante la 63 Legislatura del Estado, el extitular de la Secretaría de Vialidad y Transporte, Carlos Moreno Alcántara, aseguró que durante la administración de Gabino Cué fueron emitidas 10 mil 412 concesiones de las cuales el 80 por ciento, ocho mil 335 corresponden a regularizaciones y el 20 por ciento, dos mil 77 concesiones, fueron nuevas.
En ese mismo acto señaló que en la administración de José Murat Casab, en 2004, se entregaron 20 mil 794 concesiones, y en el 2010, al final de la administración de Ulises Ruiz Ortiz, fueron emitidas 12 mil 417.

50 por ciento de los taxis foráneos son piratas

Por un taxi foráneo con permiso que circula en la zona conurbada de la ciudad de Oaxaca circula otro que no lo tiene, reconoció Nassar Piñeyro el 11 de julio de este año, “pues no hay un censo real de, pero yo creo que en Valles Centrales, sobre todo en los taxis foráneos, yo creo que estamos uno a uno, así es, está muy grave la situación”.
De acuerdo a la titular de la Semovi es en Valles Centrales y en el Istmo de Tehuantepec en donde circulan más unidades de transporte público en la ilegalidad, por lo que son las regiones en donde ponen más énfasis en el combate al transporte ilegal.
Destacó que el exceso de concesiones que se dieron en la administración pasada, han dificultado el trabajo de la Semovi, ya que no se dieron con estudios de factibilidad reales sino a que se otorgaron a ciertos grupos.
45 concesiones en trámite de revocación por participar en bloqueos
La funcionaria afirmó que desde su llegada en enero, son 45 concesiones a las que se le han iniciado el trámite de revocación por que las unidades participaron en bloqueos. De estas declaraciones han pasado dos meses sin que exista información actualizada.
“Yo llegue desde enero y el primer bloqueo que nos tocó fue el del 15 de febrero, donde se colapsó la ciudad y por instrucciones del gobernador comenzamos con el trámite de la revocación de concesiones, tenemos en trámite aproximadamente 45 concesiones”, Nassar Piñeyro.
El proceso que no es tan fácil, ya que como referencia, en la historia de Oaxaca, sobre todo en los años que tuvo los peores bloqueos nunca se retiró una concesión, ni siquiera se había iniciado el proceso, destacó entonces la secretaria de Movilidad.
“Estamos en este intercambio de información en donde tenemos que presentar pruebas, también los concesionarios pueden hacerlo, el proceso dura un par de meses y para el mediados de agosto si se cancela la concesión o no”, detalló.
En este tema como en el caso de los urbanos antiguos retirados, el exencargado de despacho de la Semovi, Alejandro Villanueva López, aseguró que ya se habían iniciado los procedimientos para la revocación de concesiones para los concesionarios que bloquearon con sus unidades en 2018, incluso el gobernador, Alejandro Murat Hinojosa lo señaló.
“Es algo triste, porque cuesta mucho trabajo tener una concesión, entonces se sienten obligados ir y usar sus taxis y bloquear para presionar al gobierno, incluso afectando a los usuarios, es por eso que hemos decidido hacer cumplir la ley, tenemos que empezar a revocar y no vamos a dar marcha para atrás”, afirmó Villanueva López en septiembre del 2018.
Es así como las acciones en contra de las violaciones a la ley que cometen en general los transportistas en la entidad, quedan en la total impunidad ante la grave omisión de las autoridades en la materia.



Categorías:REPORTAJES

Etiquetas:,

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s

A %d blogueros les gusta esto: